由于慣性大，電機(jī)在停機(jī)過程中必須進(jìn)入發(fā)電狀態(tài)。如果此時(shí)VFD關(guān)斷時(shí)間短，產(chǎn)生的能量會(huì)進(jìn)入VFD形成回流，導(dǎo)致VFD主電路電壓升高，損壞主器件。筆者也遇到過類似的情況。新疆第一臺(tái)離心風(fēng)機(jī)VFD由于用戶不熟悉負(fù)荷情況，調(diào)整后的參數(shù)下降時(shí)間短，導(dǎo)致電解電容全部爆裂，這是停機(jī)時(shí)過電壓造成的。傳統(tǒng)的處理方法是增加一個(gè)制動(dòng)單元，通過能耗制動(dòng)來釋放這部分能量。如果用戶對(duì)停機(jī)時(shí)間沒有特殊要求，也可以盡可能延長VFD的下降時(shí)間，使其與電機(jī)自由停車時(shí)間一致，從而避免此類問題。
至于加速時(shí)間，由于負(fù)載的慣性比較大，如果電機(jī)的加速時(shí)間跟不上VFD的變頻時(shí)間，過流保護(hù)就會(huì)出現(xiàn)在VFD，不能正常工作。所以提速時(shí)間不能太短，一般以VFD正常工作為宜。
其他參數(shù)可按普通VFD參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。
